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据中国气象局资料，台风的路径主要受副热带高压（下简称“副高”）的影响，有的沿着副高西行，有的在副高的转角处转弯而北上。中科院大气物理研究所研究员武亮接受澎湃新闻采访时表示：“副高就相当于一堵墙，它如果堵在上海附近，从它南边海上来的台风就会沿着副高的南侧一路向西运动影响上海，这种情况下台风很难在海上穿过副高向北走。”在正常情况下，副高在 7、8 月底移至最北，位于北纬 30-35 度的范围内，这恰好将处在北纬 31 度附近的上海囊括在内。

值得一提的是，在台风北移之余，登陆中国的超强台风也在增加。历史数据显示，在中国登陆的热带气旋中，超强台风占比呈波动上升，其中，1974 年 -1973 年、2004 年 -2013 年和 2014 年 -2023 年这三个十年的超强台风占比超过 1.5%。最近十年，超强台风的占比骤升至 5.31%苏州汽车客运站总站，较前一个十年增长 3.57%。

政府间气候变化专门委员会（IPCC）曾在报告《气候变化：自然科学基础》（2021）中预测，在西北太平洋台风北移的趋势下，超强台风占比在全球范围内增加，其中，在北美洲的墨西哥湾沿岸、墨西哥太平洋沿岸以及美国东海岸的超强台风数量增加，在亚洲的中国东部地区、朝鲜半岛和日本的超强台风数量和强度也都会增加。在台风北移的趋势下，加上台风的强度增加，意味着各地台风灾害的可能性加大苏州汽车客运站总站，特别是以往不常受台风影响的地区。

2021 年，关于气候变化和城市化复合影响的研究发现，由于地表阻力与城市暖化的影响苏州汽车客运站总站，热带气旋中的对流与水汽通量汇聚增强，由热带气旋诱发的降雨强度及特大洪水的概率均会上升。往后变得易受台风影响的沿海城市需重视在应对洪涝灾害等方面基础设施的强化，若城市化与气候变化的叠加效应诱发特大的城市内涝，当地居民将极易身处险境。