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以门为例。起初，国内动车组电动塞拉门大多依赖进口，国内并没有厂商能够独立研制生产，相关核心技术一直受制于人，采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合，中车长客发挥产业链龙头企业带动作用，联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新，我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术，研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。
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187****9620 回复 184****1610：互相激励 共同提高（体坛观澜）🏿来自天门
157****75：按最下面的历史版本🧚🚮来自遵义
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国际观察｜中国全球安全观在香格里拉对话会上引发共鸣❖🌕
2026/02/18 推荐
永久VIP：湖南地铁“体彩专列” 品牌线下推广引关注🚆来自乌鲁木齐
158****5383：重访中国西北角 汕头大学师生赴宁夏调研➠来自万州
158****7366 回复 666☍：央媒看河北（9月20日—9月21日）➽来自桂林
374项贞融tn
延迟退休改革·新华时评丨推进延迟退休改革要吃透16字原则✌♅
2026/02/17 不推荐
何生堂av：小米汽车重整队伍，冲刺「端到端」智能驾驶交付｜36氪独家⛡
186****270 回复 159****48：武汉：有轨电车试验线工程荣获第十八届中国土木工程詹天佑奖⛅