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以门为例。起初,国内动车组电动塞拉门大多依赖进口,国内并没有厂商能够独立研制生产,相关核心技术一直受制于人,采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合,中车长客发挥产业链龙头企业带动作用,联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新,我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术,研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。

⛊(撰稿:颜振霞)

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    • 淳于翔紫🌿LV8六年级
      2楼
      【新西兰生活】-买了新车后的第一个周末🈴
      2026/01/30   来自余姚
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    • 🍱廖舒梁LV8大学四年级
      3楼
      北京新中国75年足迹|北京森林覆盖率达44.9%❢
      2026/01/30   来自平度
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    • 龙宗克🈺LV5幼儿园
      4楼
      大朋友艺考文化冲刺课程,如何让文化课成为艺考生的优势?🌲
      2026/01/30   来自临河
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    • 费祥震LV8大学三年级
      5楼
      以旧换新政策落地8月全国乘用车零售量环比大增10.8%🈴
      2026/01/30   来自宜春
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    • 缪朋纪🌈⛼LV1大学三年级
      6楼
      “小饭桌”虽小,监管不可少🍫
      2026/01/30   来自柳州
      5回复
    • 从利娴LV1大学四年级
      7楼
      角色关键 前景广阔——香港为高质量共建“一带一路”发挥平台枢纽作用🏋
      2026/01/30   来自公主岭
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