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以门为例。起初，国内动车组电动塞拉门大多依赖进口，国内并没有厂商能够独立研制生产，相关核心技术一直受制于人，采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合，中车长客发挥产业链龙头企业带动作用，联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新，我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术，研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。

💡（撰稿：雷贝薇）

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    • 贾枝娴📶LV1六年级
      2楼
      习近平会见塞舌尔总统拉姆卡拉旺🌷
      2025/12/30   来自从化
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    • 🕴罗山阅LV8大学四年级
      3楼
      04版要闻 - 国务院调查组相关负责人就佳乐苑小区特别重大火灾事故调查工作答记者问💈
      2025/12/30   来自柳州
      3回复
    • 卫凝雨🔲LV6幼儿园
      4楼
      香港财政司司长：香港需开拓多元化资金来...✍
      2025/12/30   来自秦皇岛
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    • 郑卿江LV2大学三年级
      5楼
      宝马下调利润率预测，因制动系统缺陷和中国需求疲弱⚓
      2025/12/30   来自安宁
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    • 米娇友✷📌LV9大学三年级
      6楼
      人民网三评“饭圈外溢”之一：跨界造乱为害不浅💦
      2025/12/30   来自丽水
      9回复
    • 姬维固LV3大学四年级
      7楼
      英国公布2050年实现净零排放战略🏁
      2025/12/30   来自福州
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