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关毅称,近年来,河南省以完善“一字型”“几字型”综合运输通道为重点,优化既有交通基础设施功能,畅通瓶颈路段,沿黄高速武陟至济源段等黄河沿岸“一轴两翼”(由高速公路、普通干线公路组成的复合通道,“一轴”指连霍高速,北翼主要是沿黄高速,南翼主要是商登高速—郑少洛高速、国道310、国道628等)复合交通走廊项目全部开工建设,有力支撑郑(州)洛(阳)西(安)高质量发展合作带和“丝绸之路经济带”建设。
此外,河南省充分发挥城市群在黄河流域发展中的动力系统作用,深入落实豫鲁两省合作协议,加强与周边省份协同推进、陆海统筹、合作开放,不断推进交通基础设施共建共享,目前河南省黄河流域与陕西、山西、山东三省高速公路已通车省际出入口达到19个(陕西2个、山西9个、山东8个),以交通基础设施互联互通推动关中、山西中部、中原、山东半岛等城市群在黄河流域中协同融合发展。
不仅如此,河南省还持续完善该省黄河流域公路水路交通网络。2023年以来,栾卢、宁沈等4个、312公里高速公路项目建成通车,28个、1792公里高速公路项目正在加速建设,累计完成新改建普通干线公路684公里、农村公路9573公里,实现所有县(市)通高速,99%的乡镇通三级及以上公路、所有建制村和20户以上自然村通硬化路。
❾(撰稿:于思瑶)关于货币政策的思考 | FT中文网| FT中文网
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