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以门为例。起初，国内动车组电动塞拉门大多依赖进口，国内并没有厂商能够独立研制生产，相关核心技术一直受制于人，采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合，中车长客发挥产业链龙头企业带动作用，联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新，我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术，研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。

🤕（撰稿：邵罡昌）

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    • 吉儿政🆙LV2六年级
      2楼
      《经济半小时》 20240919 竞逐“天空之城”：全链条乘势起飞⛐
      2025/12/20   来自和田
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    • ⚂惠钧宁LV9大学四年级
      3楼
      比亚迪全面接手腾势 品牌矩阵进一步优化⬅
      2025/12/20   来自天门
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    • 尹燕贤☪LV2幼儿园
      4楼
      溺水后打电话报意外险，接待员直接称呼我“死者”🔻
      2025/12/20   来自泰州
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    • 任元涛LV8大学三年级
      5楼
      以防长：黎真主党开始感受到以军战力，这些行动将持续下去🛑
      2025/12/20   来自铜川
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    • 易永昭🔗☗LV5大学三年级
      6楼
      一部中国工人阶级百年奋斗史⛥
      2025/12/20   来自南宁
      4回复
    • 池壮腾LV0大学四年级
      7楼
      上海、安徽携手打造长三角康养合作示范标杆😼
      2025/12/20   来自古包头
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